Բեռնատարների էլեկտրոնային սանդղակը ավելի ու ավելի լայնորեն կիրառվում է ազգային տնտեսության մեջ՝ իր հարմար, արագ, ճշգրիտ և ինտուիտիվ բնութագրերի պատճառով:Ինչպես պահպանել բեռնատարների էլեկտրոնային կշեռքների բոլոր տեսակները և արագ և ճշգրիտ պարզել խափանման պատճառը, երբ համակարգը խափանում է և ազդում է օգտագործման վրա, որպեսզի կրճատվի սպասարկման ժամանակը և կրճատվի անգործությունը:Սա բեռնատարների մասշտաբով օգտագործողների հիմնական մտահոգությունն է:
Էլեկտրոնային բեռնատարի կշեռքի համակարգը, ընդհանուր առմամբ, բաղկացած է կշռման ցուցադրման գործիքից, կշռման սենսորից, մեխանիկական կառուցվածքից և այլ մասերից:Ընդհանուր անսարքությունները հիմնականում բաժանվում են կշռման ցուցասարքի անսարքության և կշռման սենսորի անսարքության:
Էլեկտրոնային բեռնատարի սանդղակի պարզ կառուցվածքի շնորհիվ, երբ անսարքությունն առաջանում է, և պատճառը հնարավոր չէ դատել, վերացման մեթոդը կարող է օգտագործվել՝ պատճառը գտնելու համար:
Կշռման սենսորների ձախողման պատճառի փորձարկում
1. Չափել մուտքային դիմադրությունը, ելքային դիմադրությունը, դատել սենսորի որակը:Հեռացրեք համակարգից առանձին-առանձին դատելու ենթակա սենսորը և համապատասխանաբար չափեք մուտքային դիմադրությունը և ելքային դիմադրությունը:Եթե և՛ մուտքային, և՛ ելքային դիմադրությունն անջատված են, ստուգեք՝ արդյոք կշռող սենսորի ազդանշանային մալուխը անջատված է:Եթե ազդանշանային մալուխը անձեռնմխելի է, սենսորային լարվածության չափիչը այրվում է:Երբ չափված մուտքային դիմադրության և ելքային դիմադրության դիմադրության արժեքները անկայուն են, ազդանշանային մալուխի մեկուսացման շերտը կարող է կոտրվել, ազդանշանային մալուխի մեկուսացման աշխատանքը կարող է վատթարանալ, կամ սենսորի կամուրջը և էլաստոմերը կարող են վատ մեկուսացված լինել խոնավության պատճառով: .
2. Բեռնախցիկի զրոյական ելքային ազդանշանի արժեքը սովորաբար ավելի փոքր է, քան ամբողջ մասշտաբի ելքային ազդանշանի ±2%-ը:Եթե այն շատ դուրս է ստանդարտ միջակայքից, կարող է լինել, որ բեռնախցիկը գերբեռնվել է և առաջացրել էլաստոմերի պլաստիկ դեֆորմացիա, այնպես որ կշռման սենսորը չի կարող օգտագործվել:Եթե չկա զրոյական ելքային ազդանշան կամ զրոյական ելքային ազդանշանը շատ փոքր է, ապա բեռնախցիկը կարող է վնասվել կամ կա կշեռքի մարմինը պահելու հենարան, ինչի արդյունքում կշռող սենսորի էլաստոմերի անտեսանելի փոփոխությունը:
3. Սկզբում գրանցեք սենսորի կշռման առանց բեռի ելքային ազդանշանի արժեքը, այնուհետև ավելացրեք համապատասխան բեռը բեռնատարի կշեռքի հարթակի վրա, չափեք դրա ելքային ազդանշանի արժեքի փոփոխությունը, օրինակ՝ դրա փոփոխությունը և բեռի արժեքը համապատասխան համամասնությամբ, բացատրեք սենսոր առանց պատճառի խոչընդոտի:Երբ կիրառվում է համապատասխան բեռ, ելքային ազդանշանի արժեքը չունի ակնհայտ փոփոխություն կամ փոքր փոփոխություն՝ համեմատած զրոյական ելքային ազդանշանի արժեքի հետ, ինչը կարող է պայմանավորված լինել սենսորային լարման չափիչի և առաձգական մարմնի միջև վատ կպչունությամբ, կամ խոնավության պատճառով առաջացած խափանումից։ առաձգական մարմինը.Պատշաճ բեռ ավելացնելիս ելքային ազդանշանը շատ ավելի մեծ է, քան ելքային ազդանշանի արժեքը, կամ դրա ելքային ազդանշանը երբեմն նորմալ է, երբեմն մեծապես տատանվում է, կարող է լինել կշռող սենսորային ազդանշանի մալուխի խոնավությունը կամ էլաստոմերի պլաստիկ դեֆորմացիայի հետևանքով առաջացած սենսորային ուժի գերբեռնվածության պատճառով չի կարողացել օգտագործել, միևնույն ժամանակ սենսորային կամրջի կարճ ճանապարհը նույնպես կարող է նման երևույթ առաջացնել:
Հրապարակման ժամանակը՝ հոկտեմբերի 19-2022
